衆所周知，埃及扼守着國際貿易的重要航路——蘇伊士運河，同時擁有着尼羅河、金字塔、盧克索神廟等出類拔萃的旅遊資源，是一個頗具影響力的區域性大國。與中國日新月異的城建速度相比，埃及的城市建設在近三四十年間都非常緩慢。開羅作為埃及的首都，彙聚了超過兩千萬的人口，這裡的交通之擁堵舉世聞名，通勤效率低到不可思議，部分街區甚至至今仍慣用馬車出行。随着中國工業的崛起，物美價廉的中國輕客迅速成為了埃及公共交通的頂梁柱，各個品牌的中國輕客在這裡激烈競争，我們金龍輕客也成為這場角逐中舉足輕重的“參賽選手”之一。

                                                                                                                                               開羅國際機場

      2019年11月底，我再一次踏上了出訪埃及的旅程，此次，我希望促成金龍埃及CKD工廠的産能提升，同時想要敲定2020年第一季度的新訂單。經過十幾個小時的飛行，終于在這片陌生又熟悉、幾乎可以稱為“我第二故鄉”的土地上降落了。“您好，請問您知道那個落地簽是在哪裡辦理嗎？”兩位看上去像是第一次來埃及的同胞叫住了我。“你們好啊，我也要去辦，咱們一起去吧！”我們三人結伴而行，他們興奮地朝着機場巨大的玻璃窗外東張西望，眼裡閃着光，不停地打聽着關于埃及的一切，像極了七年前初到這裡的我。

                                                                                                                       埃及沙漠公路上的金龍輕客

      走出開羅國際機場，馳騁在荒涼的沙漠公路，時不時有金龍輕客從我們身邊呼嘯駛過，就像一個個“老朋友”朝我打着招呼，讓人倍感親切。現如今，數不清的埃及人每天搭乘金龍輕客上下班、走親訪友，金龍輕客俨然也是埃及人民的“老朋友”。正是因為有了這樣的情感互動和共鳴，我才會在這個塵土飛揚的異國他鄉感受到賓至如歸，才會在這片放眼望去沒有一絲綠意的土地上尋得内心的一份安甯。我甚至已經開始入鄉随俗：喝茶的時候要往裡頭加一塊方糖，如果心情不太好，那就再加一塊！客戶倒是一點都不和我客氣，直接将我從機場拉到了他的辦公室。他很“懂我”，雖然旅途勞頓，但“正事兒”沒辦，即便是到了酒店也鐵定是睡不着的，倒不如一起把近期訂單的賬目梳理一下。

      從辦公室離開的時候，落日的餘晖給我們的臉上蒙上了一層金黃的面紗，猶如圖坦卡蒙的黃金面具。當微風拂過臉頰，疲憊有被帶走一些，一股強烈的饑餓感襲上“胃”頭。這時我才意識到昨日晚餐後我就再沒吃過東西。客戶帶我去“覓食”，我們挑選了國際大餐“肯德基”，我特地加了個“大份”薯條，希望下一次這種饑餓感來得更晚一些。次日淩晨兩點多，手機來電此起彼伏，我起身揉着惺忪的睡眼，現在是北京時間上午八點多了，該上班了！一日之計在于晨，有太多的緊急工作容不得拖拖拉拉，需要在第一時間安排下去。如此這般，循環往複，我每天吃着美味的肯德基，每天淩晨三點起床開啟新的一天，工作推進得還算順利。但突然有一天，空氣太過幹燥催動的鼻血毫無征兆地滴在我的鍵盤上，一直流個不停，我一邊擦拭血迹，一邊突然開始思念起廈門的濕潤精緻，思念起以前覺得吃膩了的家常炒青菜，思念起家人和朋友。不由自主地，我掰起了手指，開始規劃回國行程。

      出訪的最後一天，客戶開車送我去機場。2019年即将結束，開羅機場裡熙熙攘攘擠滿了膚色各異的人群，行色匆匆的基本上都是商務旅客，神采奕奕的基本上就是遊客了。我和客戶一行伫立在出發層的門口，瑣碎地攀談着，等待他們手中的香煙燃盡再行最後的告别。借着這個機會，我再次向客戶鄭重地表達了感激之情，要是沒有他們的全力配合與支持，2019年金龍輕客就不會在埃及市場取得曆史最好成績。客戶微笑着拍了拍我的肩膀，躊躇滿志道：“Colin，相信我，2020年我們一起努力，一定能夠再次刷新記錄，沒有意外情況發生的話！”我緊緊地握着哈立德先生的手，心潮澎湃，那時候的我們還不知道即将到來的2020會是怎樣的一個曲折、艱辛年。

                                                                                                             400台金龍輕客在廈門現代碼頭整裝待發

      回國後已是2020年1月份，彼時，我們都全身心地投入“埃及400台開門紅訂單”中——溝通客戶在兩天之内搞定付款和合同，協調供應在十天之内備齊物料，最後請求“特别能戰鬥”的總裝車間加班加點一個星期，終于在1月18日完成400台輕客的全部入庫并及時送抵碼頭。此間，令人感動的一個小細節是，在确認收款的時候，我一天之内接到不同部門打來的二十九通電話催問貨款是否收到……我想，正是因為有這些堅韌、靠譜、高度負責的“螺絲釘”，金龍客車這個鋼鐵巨人才能愈戰愈勇、屹立不倒，也隻有依靠着這些争分奪秒、迎難而上的金龍人，金龍客車才能行穩緻遠。

      四天後就是除夕了，我們站在現代碼頭的海邊，幾十雙眼睛齊刷刷地盯着不遠處的滾裝船，它就像一個羞澀的姑娘一步三回頭，兩三個小時過去了，它依然還在“不遠處”。波光粼粼的海面上嬉戲玩鬧的海鳥們已經回家了，杏林大橋上的車輛已經稀稀拉拉，強勁的冷風拍打着我們的頭發，我們隻能時不時喝口透心涼的農夫山泉壓壓驚。千呼萬喚始出來，巨輪終于緩緩靠岸，終于可以開始裝船作業了，負責挪車的司機們早已蠢蠢欲動，裝船保障的同事們忙前忙後，大家都開足了馬力，畢竟有的同事今晚就要開車回老家，有的還要趕明早的動車。

                                                                                                                     2020年4月輕客包裝工廠一角掠影

      1月23日的沈海高速上，我也終于大包小包拖家帶口地往老家的方向趕，收音機裡滾裝播放着諸如《恭喜發财》之類的新春歌曲，接下來的新聞播報裡第一條就是武漢封城、火神山醫院開建的消息。我隐隐覺得，這個年也會和過去一樣，在老家呆的時間，不會超過正月初五。好在我的座右銘是“客戶有需要，小湯馬上到”，休不休假的，浮雲而已。但接下來的情況急轉直下，受限于疫情嚴重地區的停工停産，陸續有供應商告知無法供貨，大量的埃及訂單面臨交付困難的窘境，業務部門的壓力之大，可想而知。一方面，如果出現交付逾期，意味着我方違反銷售合同約定，或将面臨客戶棄貨或索賠的風險；另一方面，彼時埃及疫情未起，市場需求仍然旺盛，交付停擺将對年度業績産生重創。兵來将擋水來土掩，經過耐心溝通和解釋，埃及客戶對訂單的延遲交付表示理解。生産方面，輕客事業部立即着手梳理供應商情況、積極尋找二廠商拓展零件供應渠道；CKD包裝方面，車身钣金零件的包裝作業難度系數很大，包裝質量又至關重要，包裝工廠安排專車運送骨幹員工返回廈門，有力保障了CKD訂單的包裝進度。曆經重重困難，好在群策群力永不言棄，公司終于在3月份完成了320台埃及CKD散件的出口，有效提振了士氣。大家再接再厲，借着供應商情況好轉的東風，在4月份實現了1140台輕客出口埃及，創下了兩年來的單月新高。

                                                                                                         埃及疫情爆發後，金龍CKD工廠維持運轉

      就在我國疫情逐漸受控之際，海外卻傳來了不好的消息，5月中旬，埃及CKD工廠檢出了首個新冠病例，而就在短短四十天後的6月下旬，CKD工廠的确診病例已經上升到了49例，埃及疫情大有愈演愈烈之勢。這時候，一個“兩難”的問題就擺在了埃及客戶面前：一方面，盡管疫情很不樂觀，汽車銷量卻還維持在高位，如果此時關閉工廠，金龍輕客的市場份額将被以整車為主的其他品牌迅速蠶食；但另一方面，如果堅持生産，萬一新冠病毒在員工中大規模傳播，那就更麻煩了！人命關天，金龍有愛，我們在第一時間向客戶寄去了口罩等防疫物資，向客戶詳細介紹了中國以及金龍公司的抗“疫”舉措。考慮到埃及CKD工廠的确診患者均為輕症，在經曆短暫的停産之後，埃及客戶最終決定恢複生産！

      時光飛逝，這一年走來，有着太多艱辛和不易，好在大家從沒放棄，金龍輕客在埃及的堅守最終也迎來了回報，憑借“整車加CKD”的雙管齊下，金龍輕客2020年在埃及市場的銷量超過4000台，總保有量超過37000台。

      緻敬2020的每一位奮進者，放眼未來，我們仍将乘風破浪、勇攀高峰。中國，最棒！金龍，加油！