9月8日，工信部公布了“車聯網身份認證和安全信任試點項目”名單。金龍客車作為“智能網聯車路協同商用車車車、車路安全通信示範驗證與應用項目”的牽頭單位，榮耀登榜！

 

 

 

 

 

　　據統計，此次上榜的項目共61個，金龍客車是所有項目中作為牽頭單位的唯一一家客車制造企業。

 

智能網聯迎風口  安全問題不容忽視

 

　　近年來，在國家的高度重視和大力支持之下，我國智能網聯汽車得到了迅猛發展。從國務院2015年發布的《中國制造2025》開始，國家就強調智能網聯汽車發展。2020年，國家發改委牽頭，11個部委又聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，中國智能汽車發展乃至中國汽車産業的未來，有了清晰路線圖。2019年印發的《交通強國建設綱要》以及2020年印發的《新能源汽車産業發展規劃》（2021-2035年），也對智能網聯汽車着重進行了強調。可以說，智能網聯汽車發展已上升為國家的頂層戰略之一。

 

 

 

 

　　對此，金龍客車副總工程師、智能網聯研究所所長陳衛強表示，從國家層面來說，智能網聯汽車技術實際上是要作為技術制高點，要去競争，使其更好更快地發展。而作為中國客車行業的龍頭企業之一，金龍客車更要站在前面，引領行業不斷突破前行。

 

　　他坦言，現在智能網聯汽車已發展到推廣應用落地的階段，大衆已不再滿足于測試、“demo”的階段。智能網聯汽車需要示範運營，然後規模推廣。但是，這裡面有個隐憂，那就是車聯網的安全。

 

　　2017年，好萊塢大片《速度與激情8》中，黑客操縱大批“僵屍”汽車在美國紐約曼哈頓街頭自殺式沖撞的場景令人至今心有餘悸，也對智能網聯汽車的安全提出了巨大挑戰。對此，陳衛強表示，雖然生活不是電影，但是國家一向非常重視數據安全，此次工信部出面要建立身份認證正是集中體現之一。

 

 

 

 

　　“車聯網要有身份認證，必須滿足國家法規。同時，對于試點單位，國家也一定要選擇有實力的單位。所以，此次試點項目名單中，承擔任務的很多是國家質量監督檢驗中心、國家級工程研究院這一類的國家級平台。金龍客車作為國有企業牽頭來做，是一件很光榮的事情。”陳衛強言語間充滿自豪。

 

引領智能網聯時代  金龍一馬當先

 

　　事實上，以“建設美好出行社區”為使命的金龍客車，很早就開始重視車聯網的研發攻關。陳衛強介紹，金龍客車是全國率先研發車聯網技術的企業之一。

 

 

 

 

　　“那時候我們做的相關技術研發主要跟主動安全相關，主要針對前方防撞、車道偏離等預警。最開始是以前方防撞預警為主，即通過聲光電的手段提醒駕駛員注意安全，預防追尾等，車輛安裝了激光雷達、毫米波雷達，并與攝像頭融合。2013年，我們實現了系統量産，在大客車上完成了裝備。”陳衛強說，另一項技術是車道偏離預警。大客車駕駛員如果長途疲勞駕駛很容易睡着，但如果安裝了車道偏離報警系統，它會用聲光電提醒司機，加上座椅後背的震動，以及駕駛室的燈光包括語音都會提示，做到防患于未然。

 

　　他介紹，這兩項技術實際上是無人駕駛的基礎技術，一個是 X方向，一個是Y方向。橫向的車道偏離系統不僅在前進方向控制，旁邊有車也及時提醒，做出預警。後來随着技術的進一步發展，金龍客車已開始做輔助。以前是報警就算了，現在輔助還可以幹預轉向，經過判斷幫助實現主動刹車。“以前是提醒司機，但司機要是睡得特别沉，還是有危險。我們現在則可以實現前面有障礙，它可以直接緊急制動，即AEB技術及LK技術，還可以實現直接主動轉向或輔助轉向。”陳衛強說。

 

　　回顧起2018年重慶公交車墜江事件，當時就是因為乘客與駕駛員發生惡性沖突導緻的慘案。如果我們的公交車，能像電影裡一樣可以自動駕駛就好了。對此，陳衛強堅定地表示：“現在，我們離這一天已經很近了！”