日前在北京國際道路運輸車輛展上，海格客車展示出了最新産品——海悅。此款車型圍繞着《營運客車安全技術條件》的标準設計制造，是海格推出的第一代大數據智慧客車，目前已經投入量産并且銷售，讓我們看看這台車到底“安全”在哪兒？
    1.車身部分
    從外觀上看，海悅繼承了海格客車傳統的前臉設計，黑色的HIGER英文字母在盾牌型鍍鉻反光條的襯托下非常顯眼。左右後視鏡集成了轉向燈、LED燈和除霜器，前乘客門處的後視鏡下方還裝有照明燈。

第一代大數據智慧客車海格海悅

    棱角分明的組合式大燈有别于以往海格車燈圓潤的設計風格，車燈的下半部分是LED日間行車燈，在車燈的右半部分是三翅式轉向燈。俗話說車燈是一部車的眼睛，海悅的車燈使得整車看上去霸氣外露而又不失科技感。車門下方設計有觀察窗，減少了盲區，進一步降低事故發生率。
    根據《營運客車類型劃分及等級評定》JT/T325-2010的規定，大型特大型高二及以上級别客車均要求配置全承載式車身結構骨架，其主要特性是無大梁，這個設計與飛機的骨架設計原理類似。傳統客車在受到撞擊會造成底盤移位，而全承載客車的無底盤結構能将碰撞時的力分解到骨架的各處，不會造成底盤移位。如上圖所示，海格海悅使用的是輕量化的中央龍骨式全承載車身，增強了車身的結構和骨架強度。

    左側設計了一個應急逃生的安全門，在車輛發生意外的情況下此安全門能給乘員多一分安全保障。在不破壞原車安全性能的前提下，海悅優化了中央龍骨設計，增大了行李艙的空間。除了逃生門以外，左右兩側均安裝了一對可開關式車窗，由車窗邊上的把手控制。
    2.底盤部分
    JT/T 1094-2016明确規定車長大于9米的營運客車均必須配備盤式制動，此項規定預計在2018年4月對新車實施，但我們在海格海悅上已經可以看到盤式制動的應用。儲氣筒内的工作氣壓也達到了1000Kpa，而非以往的850Kpa，最大化的提高了客車制動性能特别是非完全制動時的性能。标準中還明确規定了車輛必須配備液壓助力轉向系統，海悅安裝了整體式助力轉向，完全符合标準規定。
    底盤懸挂采用氣囊懸挂，提高了整車的舒适性。闆簧懸挂也納入了可選配置的行列，供不同客戶的不同需求。整車配備了7條11R22.5的無内胎子午線輪胎，此外還配備了TPM胎壓監測系統，完全符合了标準中的要求。
    車道偏離預警系統（LDWS）也應用到了海格海悅上，可以防止駕駛員疲勞駕駛，并且可以糾正駕駛員不打轉向燈随意變道等陋習。在未來還會推出裝配自動緊急制動系統（AEBS）的車型，這些主動安全系統結合被動安全系統能夠使客車達到最大化的安全系數，這也是JT/T 1094-2016中重點提到的。
3.車輛内部
    自動門一打開，車輛内飾風格讓人對此車刮目相看，木質風格非常博人眼球。上車部位采用了三級階梯式設計，為保持美觀參展商在上方鋪滿了紅色地毯。在上車階梯的左右兩側均安裝了上車扶手，迎賓燈位于半包圍工作台的外側。
    進入駕駛室,不僅僅是視覺上的沖擊，還有嗅覺上的改進。海悅采用免膠工藝内飾，車内基本上沒有膠水的使用，雖說是剛出廠的新車但内部沒有任何刺鼻的氣味。

海格海悅轎車化儀表台

    駕駛室座椅采用可調節式氣囊減震。在座椅的後方安置了随車滅火器，當發生緊急情況時駕駛員可以第一時間反應減少車輛損失。
    工作台采用半包圍式設計，如果認真觀察的朋友不難發現，平時客車工作台上複雜的按鈕都“消失”了。其實這些功能并沒有消失，海格客車做了一個比較人性化的變動，将轎車的設計融入了客車，燈組的旋鈕設計，方向盤上也安裝了多功能按鈕。這些設計讓駕駛員在駕駛車輛時無需分心，大大提高了車輛的安全系數。
    司機操作開關及操作界面全部布置在駕駛員可視化區域，這種環繞式設計操作起來非常舒服。
    G-BOS 第三代客車智慧運營系統可以說是目前世界上較為先進的客車信息化系統，裝配此系統也證明了國内客車的CAN總線開發已經處于一個比較高端的水平。該系統主要通過無線技術、全球定位系統和數字地理信息三個技術結合來達到車輛的安全管控、運營管理、維保管理、提升運營效益和效率。
    車輛的走道乘客的座椅也是非常靓麗的地方，座位采用了小型商務座椅的設計，靠背采用了符合人體工程學的包裹式設計。在座椅的外側有一個紅色的警示燈，車輛行駛時乘客未系安全帶這個警示燈會亮起提示。

海格海悅人性化内飾空間

    後門部分與多數客車相差無幾。但是在過道的拐角處有一個特點，就是海格客車獨特的卡扣壓條固定器。大多數客車均采用了鉚釘固定壓條，而海格的塑料卡扣使得固定方式簡單，乘客摔倒的話也可以起到一個保護性的作用。
    海格海悅是依照《營運客車安全技術條件》精心設計和打造的安全客車，定位是旅遊大巴和團體班車。相信在海悅的護航下，每一位乘客都可以暢享安心舒心的快樂旅程。